Fertig, der neue Lenneper "Bahnhof"

Heute wird er feierlich eingeweiht, der sogenannte neue Bahnhof Remscheid-Lennep. Doch hat Remscheid-Lennep seit dem heutigen Tage offiziell nun keinen Bahnhof mehr. Das große Areal, auf dem sich einst auf über 50 Gleisen allerhand Stahl umher ziehen und schieben ließ, ist auf zwei Gleise geschrumpft. Der Bahnknotenpunkt ist seit heute von Bahnhof zum Haltepunkt geworden. Ein Nachruf Zwischenruf.

Viel hat er erlebt, der Lenneper Bahnhof. Der Remscheider Hauptbahnhof stand stets im Schatten Deiner umtriebigen Tätigkeit, die verschiedenen Regionen um Remscheid herum mit der Eisenbahn zu bedienen. Lennep war stolz, dass es nicht vom Hauptbahnhof, sondern von Dir aus auf verschiedenen Strecken weiter nach Solingen, nach Wuppertal, nach Radevormwald, in Richtung Hückeswagen und nach Wermelskirchen ging. Du warst einfach zuerst da, weil die Müngstener Brücke noch auf sich warten ließ, und der Remscheider Hauptbahnhof mehr oder weniger Sackgasse war. Für die Bedienung all dieser Strecken brauchtest Du Platz. Dem Eisenbahner schlug das Herz höher, wurde er Deiner Größe während Deiner Blüte gewahr. Über 50 Gleise solltest Du zur Spitzenzeit haben, es gab Direktverbindungen im Personenverkehr bis ins ferne Ausland.

Bf.-Remscheid-Lennep 211-272-0 Richtung B-Born, 1978 - heute Busbahnhof

1868 bist Du geboren, weil Deine Menschen Dich benötigt haben. Fortan ging es auf anspruchsvoller Trasse flott nach Wuppertal Rittershausen, dem heutigen Oberbarmen. Anspruchsvolle Trassen sind im Bergischen nichts neues, hat Remscheid doch auch die steilste Straßenbahntrasse Europas gehabt.

Nicht Qualmen im BW Remscheid Lennep, 1964

Zahlreiche Lokomotiven hast Du beheimatet; Dampf und Diesel. Drei Drehscheiben durftest Du Dein Eigen nennen, zwei Lokschuppen. Güterwagen wurden im Norden Deines Gebiets ausgebessert. Von jeder Seite wurden Deine Besucher von Stellwerken begrüßt. RD-Lennep. Sie standen immerhin noch bis in die 90er Jahre, auch wenn Du zu dem Zeitpunkt längst aus der Ferne gesteuert wurdest.

E10 121 in Remscheid-Lennep, 1997

Du hast viel gesehen. Selbst alt ehrwürdige Elektrolokomotiven standen in Deinem Areal, auch wenn es für Dich, obwohl an einer Hauptstrecke gelegen und für den Personenverkehr stets höchst rentabel, nie zur Elektrifizierung gereicht hat. Der hundertste Geburtstag der Müngstener Brücke machte es möglich, dass der Diesel Dir auch einmal die Welt der Elektromobilität zeigte. Die Müngstener Brücke ist auch der Grund dafür, warum Du noch immer relativ häufig eine Dampflok als Gast willkommen heißen kannst. Dampflokomotiven sind für Dich nichts Neues. Du hast sie nicht nur durchfahren sehen, sie waren bei Dir Zuhause. Zahlreiche Dampflokomotiven der verschiedensten Baureihen hast Du im Lokschuppen beheimatet. Diesellokomotiven und Triebwagen solltest Du nach dem Ende der Dampflokzeit noch über Jahrzehnte mit Diesel bedienen; dort, wo heute deine Anreiner Lebensmittel kaufen.

Loktankstelle Remscheid-Lennep, heute Nahversorgung (dm, Deichmann, Aldi usw.). Im Hintergrund das alte Stellwerk

Über Deine Gleise fuhren Güter von internationaler Bedeutung; von der Seestadt auf dem Berge in die Welt. Von Panzern über Messer, nahtlosen Rohren und Heizungen, bis hin zu Stahl und Automobilteile; nichts, mit dem Du nicht fertig wurdest. Und dann wäre da noch das Tuch und die Maschinen für die Tuchherstellung, die Du mit direkten Werkgleisen abholen lassen konntest. Du hast zahlreiche, weltweit bekannte Waren abgeholt und in die Welt geliefert. 4 Millionen Kilometer legten die Züge jedes Jahr im Bergischen Land hinter sich, die im Personennahverkehr später im 20 Minuten Takt Deinen Weg kreuzten.

Noch ein Blick auf die Kopfgleise. Im Hintergrund der Kran beim Abriß der Drehscheibe zu sehen. Später Remscheids größtes Schlagloch. Die Gleise wurden zum Parkplatz. Heute Busbahnhof.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war Deine volle Ausbaustufe erreicht, die Du nach den Wirren beider Weltkriege nie wieder erreichen solltest. Dein Untergang kam schleichend über mehrere Jahrzehnte nach dem Zweiten Weltkrieg, als Dir eine Lebensader nach der Anderen entzogen wurde, als die Wartung der Lokomotiven einfacher wurde, als der Güterverkehr nachließ, als der Bus und der LKW Dir den Rang abliefen, als man lieber über Eisenbahntrassen begann zu radeln.

Bf. Remscheid-Lennep Süd 08.1973

Mit der Wasser- und Kohleversorgung hattest Du es nicht immer so genau genommen. Qualmen war bei Deinen Anreinern ohnehin nicht sonderlich beliebt. Durch Deine Nähe zum Stadtkern Lennep gab es hier immer wieder Auseinandersetzungen. Doch ohne Dich, das war allen klar, wäre die aufstrebende Wirtschaft und der damit verbundene Wohlstand kaum möglich gewesen. Das Bergische Land profitierte nicht, wie das naheliegende Ruhrgebiet, von Rohstoffen aus der Region. Alles musste importiert werden. Und doch wurde der Bereich um Dich zum größten Wirtschaftszentrum im Kaiserreich. Deshalb war es Dir auch vergönnt zur Speisung der bei Dir beheimateten Dampflokomotiven mit Wasser auch mal die Trinkwasser-Panzertalsperre bis zur Schmerzgrenze anzuzapfen.

Bf.-Remscheid-Lennep 50 2222 Ausfahrt-Nord. Gleis 3 rechts im Bild führte zur Waggon Ausbesserung, die sich hinter dem Fotostandort befand. Dort hat sich heute Kleingarten angesiedelt.

Du warst das Tor vom Bergischen Land in die Welt, und von der Welt ins Bergische, vor allem aber ins Oberbergische. Alles hat seine Zeit, Deine geht jetzt als reiner ÖPNV-Bediener weiter, doch Deine Glanzzeit ist lange her. Mit dem heutigen Tag bist Du der erste Haltepunkt Remscheids. Remscheid-Hbf, Güldenwerth und Lüttringhausen haben noch sporadischen Güterverkehr, mehrere Gleise, zarte Bahnbetriebssamkeit. Das wirst Du nun nie wieder erreichen.

Historischer Blick auf den heute großzügigen Zugang auf Gleis 3 (Richtung Solingen)

Es war mir eine Freude, den Dir gegönnten, großzügig angelegten, neuen Bereich ganz ohne Graffiti oder andere Schmierereien zu besichtigen und fotografisch festzuhalten, wohl wissend, dass dieses Zeitfenster vermutlich kurz bleiben wird. Man mag wehmütig werden, wenn man an das einstige Treiben zurückdenkt, doch darf man auch durchatmen, einen schönen Haltepunkt erhalten zu haben. Die verbliebenen Gebäude passen nun nicht mehr zu Dir – und genau genommen gehören sie auch nicht mehr zu Dir. Zeit sie abzutreten.

211-272-0 Einfahrt Gleis 1, im Hintergrund das alte Stellwerk

Jetzt hast Du eine großzügig gestaltete, neue Unterführung erhalten, die barrierefrei den Weg zu den Gleisen weist. Insgeheim wirst Du lachen, weißt Du doch, dass der Zugang in den Zug mit den derzeitigen Triebfahrzeugen noch nicht barrierefrei ist. Doch Du bist bereits gerüstet für eine neue Ära Triebfahrzeuge, deren größte Feinde, gerade in Kombination mit der anspruchsvollen Strecke, nicht die Vier Jahreszeiten darstellen. Der alte Muff, der siechende Tod, der über Jahrzehnte an Dir klebte, ist weg. Du bist frisch und modern geworden. Aber auch klein und nahezu bedeutungslos. Nur noch das nicht mehr zu Dir gehörende Bahnhofsgebäude, sowie das nebanan liegende Bahnbediensteten-Gebäude zeugen noch von alter Triebsamkeit. Der Güterabfertigungsbereich ist dank des wachsenden Birkenwalds fast nicht mehr zu sehen. Das Tor zur Stadt ist hübsch, modern und funktional geworden, wie zuvor Lüttringhausen, Güldenwerth und nicht zuletzt der Remscheider Hbf.

Tor zur Stadt - der neue Bahnhof Remscheid-Lennep

Willkommen in Remscheid-Lennep

Heute findet die feierliche Eröffnung der neuen, barrierefreien Unterführung am Bahnhof Remscheid-Lennep statt

Detailansicht der neuen Unterführung im Bahnhof Remscheid-Lennep. Im Gegensatz zur alten Unterführung, wurde hier auf eine möglichst offene und helle Bauweise wert gelegt. Dies ist gelungen. Keine Spur mehr von den üblichen Kloaken-Unterführungen, wie auch Lennep eine hatte.

Und indes ärgere ich mich, dass ich die alte Unterführung nicht mal abgelichtet habe. Doch wer das Flair spüren will, betritt einfach das nur etwas weniger schlimm besudelte Bahnhofsgebäude, mit dem alten Bonner-Republik-Bahn-Flair.

Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel

In Wuppertal steht die Zeit still! Das hat in dieser hastigen, rastlosen Zeit seinen ganz besonderen Reiz. Ob Herr Mehdorn nicht auch gerne die Zeit anhalten, oder besser noch zurückdrehen möchte? Das “Network Deutschland GmbH” kein Anbieter für social network Systeme im Internet ist, das zumindest sollte nun jedem bekannt sein. Lidl, Telekom, Bahn. Man muss schon was tun für sein Geld! Früher gab es zu Schreckensmeldungen höchstens bei McDonalds.

Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel

Stahlherz

Gackern und Kreischen spritzt mir entgegen
läuft zischend und brennend über mein Gesicht
der Ausdruck der erworbenen Blödheit
ist zum Schweine erweichen

So nehmen wir denn Uschi und Guido beim Schopfe
und schlagen ihre Köpfe zusammen
dann drehen wir die verblüfften Fratzen in die Kamera

Wer freitags morgens in der S-Bahn fährt,
weiß warum wir aussterben müssen!

Er hat nach dem Betriebsausflug
gewürgt und in den Bus gebrochen

Du schreibst jetzt einhundertmal:
“Ich will nicht wiedergeboren werden!”

Was nützt die schönste Sonne
angesichts von Leserwitzen
für jedes Liebesgedicht
erfriert junges Gemüse

wer freitags morgens in der S-Bahn fährt
weiß warum wir aussterben müssen
weil schiefe Schlipse nach Pisse stinken
und ich den Fuß nicht von der Pfote hebe

nach dem Albtraum im Käfig aufschrecken
sich müde an Gitterstäben reiben

am Himmel da leuchten die Sterne
labimmel labammel labumm!

Razzia – Stahlherz (Menschen zu Wasser)

Oh je, es geht doch hoffentlich nicht wieder um Züge!? Indirekt, vielmehr geht es um den Bahnhof Remscheid-Lennep. Oder sollte ich vielleicht besser schreiben: den ehemaligen Bahnknotenpunkt Remscheid-Lennep im Herzen des Bergischen Lands und Rückgrad wirtschaftlicher Entwicklung? Er hat schon einmal bessere Tage gesehen, und aktuell verlebt er seine letzten Atemzüge. Ich habe mich aufgemacht und schwelgend in besseren Zeiten den aktuellen Zustand dokumentiert, kurz bevor der große Hammer kommt.

Tage, Wochen, und Monate bin ich von der Kindheit über die Jugend hier herum gestreunt, was zur Sturm-und-Drang Zeit in der Quasi-Besetzung des Stellwerks LNW endete. Damals hat das BGS, dass einige Jahre zuvor die Aufgaben der damaligen Bahnpolizei (Schotter Sheriffs) übernahm, dem feuchtfröhlichen Treiben ein jähes Ende gesetzt. Auch das Stellwerk L ist mir innen wie außen in Erinnerung, und auf dem Lastenkran bei der Güterabfertigung haben wir uns dann auch mal irgendwann gewagt. Ich glaube er stand noch am längsten! Heute ist von all dem bis auf ein paar Fundamente nichts mehr zu sehen, und der letzte Rest darf nächstes Jahr auch daran glauben. Damit erinnert dann nur das Flügelrad im Bahnhofsbereich an die einst wichtige Funktion des eigentlichen Hauptbahnhofs Remscheids.

Denn einen Wimpernschlag nachdem die Bahn in England seinen großen Sieg angetreten hat, war auch Lennep schon mit dem Zug versorgt. Von Lennep aus gingen dann weitere Strecken ab nach Radevormwald (Krebsöge), Remscheid (HbF), Wermelskirchen, Hückeswagen und von da aus natürlich weiter ins Land. Mit der Fertigstellung der Müngstener Brücke war dann der mögliche Schlenker übers Bergische komplett. Durch die zentrale Lage war Lennep deshalb lange Zeit ein geschäftiger Bahnhof, was man heute noch am weitläufigen Birkenareal erahnen kann.

Der Bahnhof hatte früher alles, was man damals benötigt hat, inkl. Ringlokschuppen, Drehscheibe (genauer gesagt zwei), später Dieselbetankung, Güterabfertigung, Durchgangsgleiche, Kopfgleise, Bekohlungsanlage, Wasserkräne Stellwerke, Betriebsstätte, Bahndirektion usw.

Was steht heute noch am Bahnhof Remscheid-Lennep?

Natürlich, das Bahnhofsgebäude! Das bleibt auch bestehen, wenngleich es auch hier, wie bereits bei allen anderen Remscheider Bahnhöfen Umbaumaußnahmen geben wird. Konkret werden dies wohl Rückbaumaßnahmen sein, die den Bahnhof zum Haltepunkt machen. Allerdings ist dies hier und da richtig gut gelungen!

Ebenso erhalten bleibt natürlich der Rest des Lokschuppens, in dem sich seit Jahren bereits Gewerbe angesiedelt hat. Aber es gibt eine Vielzahl Schandflecke, dessen Abriss zur Rekultivierung des Geländes mit Gewerbe bereits beschlossene Sache ist, und deren letzte Stunde nach der Bekanntgabe eines Investors wohl auch geschlagen hat. Das halte ich für vernünftig, zumal ich meine Fotos jetzt ja auch gemacht habe! Übrigens ist es nicht so, dass, wie im Gewerbegebiet Blume, das Fell bereits verteilt wird, bevor überhaupt erst ein Bär zu sehen ist. An den alten Gebäuden prangern bereits überall “Betreten verboten” Schilder, die mit “Eigentümer Stadt Remscheid” signiert sind. Hier sehen wir die ehemalige Güterabfertigung vom Bahnhof Remscheid-Lennep:

Im hinteren, auch deutlich besser erhaltenem Teil des Gebäudes, war noch in den 90ern eine Bahndirektion oder der BGS. Genau erinnere ich mich nicht mehr, auf dem Dach zumindest ist noch eine BOS Antenne, was auf BGS schließen lässt. Die Güterabfertigung ist schon in Teilen zerstört bzw. zurück gebaut. So existiert das Dach des Vorplatzes auf der Südseite des Gebäudes längst nicht mehr, nur noch ein Sims erinnert an das Dach. Der Schienenstrang zum Güterbahnhof könnte auch trostloser nicht sein:

Unten rechts sehen wir, dass eingleisig die Schwellen noch vorhanden sind, die Schienen jedoch sind längst verschwunden. Allerdings liegen in Lennep derzeit noch vergleichsweise viele Schienen, insbesondere nach Norden raus!

Ein weiterer Schandfleck befindet sich am ganz anderen Ende auf Lenneper Seite. Vermutlich ein ehemaliges Verwaltungsgebäude, dass ich in nicht wesentlich besserem Zustand kennen lernen durfte:

Über das alte Möbelhaus Gebäude verliere ich keine weiteren Worte mehr. Grauenvoll. Es wird auch den Bagger kennen lernen!

ByeBye Bahnhof Remscheid-Lennep. Über 150 regierte hier die Bahn, jetzt kommt das Gewerbe, der Zug hat ausgedient. Hoffen wir auf bessere Zeiten! Das Gelände hat jetzt zumindest lange genug schlafen können!

Mehr Informationen gibt es bei Bahnen-Wuppertal.