41 241 Remscheid Güldenwerth

Ein Highlight zum Jahresende in Wiedervorlage. Am Wochenende rund um Nikolaus zog es die Maschinen 41 241 oder 41 360, von der nicht wenige sagen, es seien die Loks mit dem härtesten und lautesten Zylinderschlag, auf die Bergische Runde im Städtedreieck Remscheid Solingen Wuppertal.

Und es war regelmäßig eine Veranstaltung, auf die hingefiebert wurde. Zwar gab es für mich das ganze Jahr über immer wieder Dampfloks zu sehen, doch die 41 war meine unbestrittene Königin: anmutig, grazil – und doch riesig, kräftig und brachial zugleich. Einen halbwegs technisch interessierten Jungen kann eine solche Maschine nur begeistern. Man riecht die Arbeit der Maschine, man spürt den Druck im Zylinder, und wenn sie sich am Bahnhof bei der Abfahrt mit ihrer Pfeife meldet, vibriert der Boden als zöge gerade eine wildgewordene Horde Elefanten vorbei. Das ist einfach eine fantastische Show unbändiger Kraft.

Und doch ging ihr eines Tages die Puste aus, als sie sich den Remscheider Berg hochquälte, jedoch auf dem laubigen Gleis vor dem Schmier auf der Schiene kapitulieren musste. Überhaupt ist eine Dampflok immer dann am interessantesten, wenn sie an ihre Grenzen kommt – wie ein Sportler, der am Zieleinlauf mit einem lauten Schrei noch das letzte Quäntchen heraus zu holen versucht. So steht man wartend am Bahnhof, hört die Schläge der Zylinder und das wiederkehrende Schleudern (Durchdrehen der Räder) bereits aus Kilometer Entfernung durch das Tal der Wupper hinauf nach Remscheid hallen – und plötzlich Stille. Sekunden später steigt eine gerade Rauchsäule aus dem Wald hervor – der Zug saß fest. Seit dem sollte über Jahre keine Dampflok mehr Remscheid erklimmen, ohne eine Schublok am Ende des Zuges als Versicherung mitzuführen, und seit dem fährt bei Sonderfahren am frühen Morgen der Schienenreinigungszug die Strecke ab – Sonderfahren in Remscheid finden irgendwie fast immer zur Herbst- oder Winterzeit statt.

41 241 Rampe Remscheid hinter der Müngstener Brücke 199x

Es ist ein ganz eigentümliches Gefühl im Schotter oder auf dem Bahnsteig zu stehen (lieber im Schotter), die Kälte in jede Pore des Körpers kriechen zu fühlen, und doch unbeirrt immer das Gleis hinab zu schauen, in der Hoffung, am Horizont erhebt sich ein Rauch- oder Dampfsäule. Währenddessen schart sich an bekannten Foto- und Videostandorten eine Traube eines ganz merkwürdigen Menschenschlags. Irgendwie sind Menschen die gerade ihrem Hobby frönen immer merkwürdig. Das ist mir jetzt bei jedem Hobby aufgefallen, bei dem man auf Gleichgesinnte trifft. Und stehen erst einmal ein paar Trainspotter zusammen, beginnt der Reigen unerträglicher Klugscheißerei um die Zeit totzuschlagen.

Hast du schon gehört, sie ist dort gefahren und es ist das passiert. Nein?! Doch! Oh.

Inmitten dieser Traube steht man, als Heranwachsender ohnehin noch ein paar Köpfe kürzer, und versucht verzweifelt durch die geballte Fachkompetenz hindurch irgendwas nahrhaftes aufzuschnappen, doch hinterlässt das Unterfangen höchstens die Existenzangst einer Amsel im Winter. Ist man nah der Zivilisation, z.B. auf einer Brücke postiert, gesellen sich unweigerlich Augenzeugen der guten alten Zeit zu einem, die gleichsam ihre Weisheiten intonieren und das Grundrauschen merklich erhöhen. Wie ein Befreiungsschlag wirkt es da, wenn die Lok am Horizont erscheint, und mit jedem weiteren Schienenmeter das Gequatsche mehr in den Hintergrund schiebt, bis es sich zum großen Finale nicht mehr wahrnehmen lässt. Es riecht nach Dampf und Öl, ein süßlicher und unvergesslicher Geruch. Jetzt schnell ins Auto und unter Mißachtung jeder gebotenen Verkehrssicherheit hinterher. Auf die nächste Brücke, den nächsten Bahnhof, an die Strecke. Den Nachweis, dass der durch die Stadt verwobene PKW Verkehr durchaus schneller sein kann als die Geradlinigkeit einer Zugverbindung, wurde hinreichend erbracht. Nur an den Sonntagen, da waren regelmäßig stolze Daimlerfahrer auf den Straßen unterwegs, die schon von weitem durch den Hut, der durch die Heckscheibe spinkst, klarmachten, ordendlich in die Bremse treten zu dürfen. Nu fahr’ schon Opa! Opa hat wahrscheinlich gerade Else zum Kaffee ausgeführt. Unterburg oder so, Waffeln futtern, Spazierstock lüften.

1999 habe ich meine letzte Mitfahrt bestritten, wenig später war es ganz vorbei mit der Nikolausfahrt, zumal sich längst das jährliche Brückenfest zu Ehren der Müngstener Brücke etabliert hat. Mittlerweile fährt gar nichts schwergewichtiges mehr über die Brücke, und doch ist es nur das, was sich ein kleiner Junge wünschen könnte.

Es war das Brückenfest der V100. Sicherlich, die P8 hing auch am Zug, aber kaputt gemacht haben die sich nicht gerade, wie man in dem Video sehen kann. Ich habe jedoch bekommen, was ich wollte: Jede Menge Bilder und Videos auf Solinger Gebiet. In der Regel kommen wir hier bei einem normalen Brückenfest nicht vorbei, weil man aus Solingen so schwer nur wieder weg kommt, der Zug aber nicht wartet. Aber bei diesem Brückenfest war sowieso alles anders.

Das fängt schon damit an, dass die Müngstener-Brücke, Namensgeber für den “offenen Sonntag”, selbst in desolatem Zustand ist, und nur noch vom RB47 Regelverkehr befahren werden darf. Da haben wir Glück, dass die Brücke noch genau so viel trägt, wie der Regelverkehr schwer ist! Die Güterzüge werden schon eine ganze Weile über Wuppertal umgeleitet. Also war Pendelverkehr beim Brückenfest 2010 angesagt, von Ohligs Hbf nach Schaberg und wieder zurück. Der Streckenabschnitt ist überschaubar, mit nennenswerten Verspätungen ist nicht zu rechnen, zumal sich die Sonderzüge nicht durch Wuppertal quälen müssen. Die Talroute ist immer mal gut für Verspätungen, der Regelbetrieb geht natürlich vor.

Brückenfest Solingen-Mitte, 38 2267 bei der Ausfahrt

Also war alles in Butter. Der Zug fuhr jeweils pünktlich zur vollen Stunde in Ohligs Hbf los, und sollte etwas über eine halbe Stunde später dort wieder eintreffen. Das funktionierte auch bis auf kleinere Abweichungen reibungslos. Es musste auch funktionieren! In Schaberg musste der Zug, da er ja nicht weiter über die Brücke fahren durfte, und sich in Schaberg selbst keine Weiche befindet, schnell Kopf machen, um erst bei Solingen-Mitte wieder auf das richtige Gleis zu wechseln, um so den Weg frei zu machen für den RB47.

Brückenfest Solingen: 212 007-9 am Weyersberger Tunnel

Es hat alles prima gepasst, und der Fahrplan geriet nicht aus den Fugen. Der Sonderzug klemmte sich jeweils direkt hinter den Nahverkehr, und war in Schaberg noch vor dem Gegenverkehr wieder weg.

Brückenfest Solingen - vor Heidberg

In Schaberg gab es dann das kleine Brückenfest. Ein wenig Musik, ein wenig Bratwurst, jede Menge Menschen. In erster Linie erkundeten sie das Gelände per pedes und begaben sich auf die Wanderwege zur Müngstener Brücke. Gerade der Sonntag Nachmittag lud dazu auch richtig ein.

Brückenfest Solingen - V100 voran hinter dem Weyersberger Tunnel

Auf der Rückfahrt sind wir einen kleinen Umweg über Schloß Burg gefahren. Ich hätte nicht gedacht, dass da so viel los ist. Heerscharen von Autos und Ausflüglern säumten die Straße.

Brückenfest Solingen - 38 2267 auf dem Weg Richtung Grünewald

Solingen selbst, dass letzte mal bin ich wohl zur Musterung bewusst durch die Stadt gelaufen, hinterließ bei mir einen trostlosen Anblick. So viele zerdepperte Scheiben, Leerstand und hässliche Hausfassaden habe ich lange nicht gesehen. Im Südpark, das neu gebaute Betätigungsfeld auf dem Bereich des alten Güterbahnhofs, befindet sich ein neuer Fußballplatz mit Kunstrasen, der jedoch “aufgrund der Verkehrslage gesperrt” war. Tagsdrauf war er noch immer gesperrt, aber der Nachwuchs bahnte sich seinen Weg und zerstörte die Umzäunung um Einlass zu bekommen. Irgendwie wirkte das auf mich sinnbildlich.

Brückenfest Solingen - V100 Ausfahrt Schaberg, Falschfahrt

Der ehemalige Hauptbahnhof, nur im Video zu sehen, war von noch tristerer Natur. Er hat ja eine ganz ähnliche Überführung wie der alte Remscheider Bahnhof sie hatte. Es gibt nur einen Unterschied: Die Solinger Überführung steht unter Denkmalschutz. Also lassen wir das Stahlteil ohne ein nicht ausgeschlagenes Fenster so lange weiter vergammeln, bis es auf die Schienen fällt? Dann können wir den Mist endlich abtakeln und die letzten Reste vom Bahnhof beseitigen. Tetti hat die Tage ein Bild veröffentlicht. Das Bahnhofsgebäude übrigens, auch nicht gerade ein schmuckhafter Bau, zeigte sich jedoch von guter Substanz.

Brückenfest Solingen: Zug wechselt wieder auf das richtige Gleis vor Solingen Mitte

Überrascht war ich von der Nähe von Solingen-Mitte, und Solingen-Grünewald. Die liegen in Spuckweite. Eigentlich hätte man die beiden Bahnhöfe auch zusammenlegen können, man träfe sich dann… auf dem Bahnsteig am alten Hbf, der genau dazwischen liegt. Aber da ist ja eine nicht einladende Fußgängerüberführung die noch vergammeln muss.

38 2267 Einfahrt Solingen-Mitte, ehem. Ausfahrt Solingen Hbf

Und der Weyersberger Tunnel ist so ziemlich ein Standardmotiv für Eisenbahnknipser. Er lag früher vor Hbf und heute unmittelbar an Solingen-Grünewald. Leider ist die Brücke in der Brückenstr. unmittelbar vor dem Tunnel weg, sodass Bilder nicht mehr ganz so prall zu machen sind.

Das letzte Foto des Tages

Ja sicher. Heute war Brückenfest und der regelmäßige Leser erwartet einen Dampfkocher. Aber mein bestes Foto war doch das letzte des Tages. Um die Erwartungen aber nicht gänzlich zu enttäuschen, schiebe ich noch schnell eins hinterher.

38 2267 lässt sich aus Solingen-Grünewald herausziehen

Kaputt machen die sich an dem Wochenende auch nicht gerade. Eigentlich hätte man die auch fast auslassen können, das spart immerhin Kohle. Die Arbeit verrichtet wer anderes:

212 007-9 Einfahrt Solingen Grünewald

Immerhin weckte der Auswurf der häufig mit einer Hassliebe bedachten Allzweck-Dieselwaffe warme Erinnerungen, fuhren die Teile vor nicht allzu langer Zeit noch alle 20min um meine Nase herum. Nicht ganz, aber sowohl das Signalhorn, der Sound, und die Abgase waberten etwas von sweet childhood. Was dem einen seine BR78, ist mir Spätgeburt die V100. Und das ganze dann noch mit alter Front auf Falschfahrt – was will man mehr… (vielleicht ein Foto der 212 030 – was ist aus der wohl geworden?)

175 Jahre deutsche Eisenbahn

Hast Du Lust auf einen Museumszug?

Es gibt Dinge, denen kann ich einfach nicht widerstehen, z.B., wenn eine Dampflok, einfährt. Und dann bei dem Wetter…

Also “Wenn der Vater mit dem Sohne” auf ins Ruhrgebiet – Essen-Steele Ost. Die 58 der Ulmer Eisenbahnfreunde war anwesend, die 78 aus Lengerich, und der Preußenzug der Mindener Eisenbahnfreunde. Zudem fuhr die 38 vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, die ich zuletzt noch ohne Windleitbleiche, da gerade frisch aus der Ausbesserung, beim letztjährigen Brückenfest gesehen habe.

38 2267 in Essen-Steele Ost

Essen-Steele Ost ist strategisch ein sinnvoller, und erstaunlicherweise ruhiger Punkt gewesen, da die Züge vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen kommend, dort Kopf machen mussten, um dann ihren Pendelverkehr nach Bochum fortzusetzen. Besonderes Augenmerk habe ich auf die 1921 erbaute 58er Kriegslok der Ulmer Eisenbahnfreunde gelegt, die ja unlängst noch dem Zug der Erinnerung vorgespannt war. Zum einen, weil ich diese Maschine noch nicht kannte, und zum anderen, weil es eine Dreizylinder-Maschine ist, mit dem typischen Ton. Leider ist sie in den Bahnhof jeweils nur eingefahren und ließ sich mehr oder weniger wieder rausziehen. Lediglich beim letzten mal konnte man die Drei Zylinder imponierend hören.

58 311 im Bahnhof Essen-Stelle Ost

Deshalb habe ich meine Videokamera auch direkt wieder eingepackt. Ärgerlich an den Ruhrgebietsstrecken in allergrößter Zahl ist natürlich die Oberleitung, aber was solls… Und wo wir schon bei 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland ist, ist vielleicht ein kleiner Blick auf die aktuelle Bahn gestattet:

S-Bahn Rhein-Ruhr: S1 - Dortmund - Solingen

Die S1, die Quasi-Ruhgebietslinie, schlängelt über Dortmund, Bochum, Wattenscheid, Essen, Mülheim, Duisburg, Düsseldorf, Hilden bis nach Solingen und zurück. Alle gestern gesehenen S-Bahnen der Baureihe ET 422, 2008 von der Bahn als Qualitätsoffensive vermarktet, waren vollkommen frei von Graffiti, und sind zudem sehr leise unterwegs. Noch mal ein bißchen Krach und Dreck machen?

38 2267 Ausfahrt Richtung Bochum Hbf

38 2267 Richtung Bochum-Dahlhausen

Merke: Nicht alles was schnauft ist aus der Puste!

Heute gilt die Strecke von Solingen Ohligs (Hauptbahnhof) über Remscheid nach Wuppertal Oberbarmen als selbstverständlich und nervt höchstens die Fahrgäste, wenn der für die Strecke untermotorisierte 628 am Berg ganz schön husten muss. Allerdings bietet diese Strecke seine ganz eigenen Reize und stellte die Erbauer vor erhebliche Probleme, denn auch neben dem Tal Müngsten, dass, wie alle wissen, über die Müngstener Brücke überquert wird, gab es zahlreiche weitere topographische Probleme durch die im Bergischen Land aufgefalteten Berge, die auch unser herrliches Mistwetter erklären. So bietet die Remscheider Strecke (Kursbuchnummer 458) alles, was eine Eisenbahnstrecke ausmacht, abgesehen von akzeptablen Bahnhöfen.

Während Wuppertal in einer Talsohle liegt, befindet sich Remscheid auf und an einem massiven Berg mit tief ausgewaschenen Talsohlen. Der innerstädtische Höhenunterschied Remscheids beträgt über 280m. Berg und Tal sowie der “Remscheider Fels” macht auch heute noch den Autbahnbauern auf der A1 seit Jahren das Leben schwer, und verzögert und verkompliziert den sechsspurigen Ausbau immer weiter. Es lässt sich erahnen, welche Kraftanstrengung unsere Vorfahren mit der Erschließung des Bergischen Lands sowie des Oberbergischens Lands mit der Bahn gehabt haben müssen, immerhin geht es sowohl von Wuppertal-Oberbarmen wie auch von Ohligs bis zu Remscheid-Lennep satt bergauf. Remscheid-Lennep ist mit knapp 350m ü NN der höchste Punkt der Strecke. Richtung Oberbarmen geht es auf 160m ü. NN herab, nach Ohligs sogar bis auf 120m ü NN.

Die Eisenbahn hat nachhaltig die Industrialisierung des Bergischen Lands voran getrieben. Zahlreiche namhafte Unternehmen hatten, oder haben teilweise immer noch einen direkten Gleisanschluss. Genannt seien hier nur Vaillant, Mannesmann oder Dirostahl. Heute erleben wir die Schließung immer mehr Strecken sowie deren Umwandlung in Rad- und Wanderwege. Die Strecke nach Hasten ist heute die Trasse des Werkzeugs. Die ebenfalls anspruchsvolle Strecke nach Radevormwald (“Bahntrasse”) ein Wanderweg ab Krähwinkel bis “Am Kreuz”. Danach kommt die Umgehungsstraße, die auf der alten Trasse gebaut wurde. Unterhalb von Krähwinkel hat das Wasser der Wuppersperre alles geflutet. Überlegungen einer Ersatzstrecke gab es zwar, jedoch wurden sie verworfen. Ob uns das irgendwann leid tut? Die Strecken sind in den 70ern und 80er Jahren stetig zurück gebaut worden, weil der Transport von Mensch und Gut mit Bus und LKW günstiger und individueller zu tätigen war. Doch wie lange noch haben wir Platz auf der Straße, wie lange noch ist sie finanzierbar? Ich denke wir hätten gut daran getan, zumindest existentielle Verbindungen für die verschiedenen Regionen aufrecht zu erhalten. Heute sehen wir immer mehr Betriebe, die Ihre Standorte näher an die Autobahn legen. Das ist nicht weiter verwunderlich, “verkehrsgünstig” ist das Stichwort. Das waren weite Teile des Landes mit der Bahn auch einmal!

Zurück zum Brückenfest: Auch wenn von Solingen nach Remscheid mehr Höhenmeter überwunden werden müssen, bot sich anlässliches des Brückenfests 2008 der Streckenabschnitt Wuppertal Oberbarmen – Remscheid-Lennep doch besser an, insb. das Teilstück zwischen Rauenthal und Ronsdorf! Zum einen, weil dort seit Jahren kein Dampfzug mehr den Berg erklommen hat, zum anderen ist die Steigung deutlich größer (1:40), da der Höhenunterschied mit nur 1/3tel Streckenkilometer bewältigt werden will. Diese Tatsache lockte einige Interessierte mehr an, als dies in den Vorjahren der Fall war, zumindest war es meinem subjektivem Empfinden nach enger geworden.

Obiges Video zeigt nun in einem Zusammenschnitt die Anstrengungen der Lok 52 6106 am Streckenabschnitts Rauenthal – Lüttringhausen. An dem Wochenende war das Geräusch einer schleudernden Dampflokomotive am Ronsdorfer Berg wieder allgegenwärtig, und durch die Lage der Strecke auch kilometerweit zu hören, ebenso wie die aggressiven Zylinderschläge des weit geöffneten Reglers. Remscheid geht eben aufs Material, trotz Schienenreinigungszug in der Früh. Dafür habe ich mich gerne völlig erkältet über Stunden an die Strecke gestellt!

Nachtrag: Und weil es so schön ist, auch noch mal der Aufstieg am Remscheider Berg. Inkl. diverser Abfahrten am Ronsdorfer Berg:

Direktlinks zu YouTube:

50 3655: http://de.youtube.com/watch?v=jKm6N1Mei6w
52 6106: http://de.youtube.com/watch?v=g3KfZoPujrM

Denn eigentlich ist die Brücke am Ronsdorfer Berg nähe Einfahrt Bf. Wuppertal-Ronsdorf gesperrt. Aber ein paar Trainspotter oder Fuzzis wird sie schon noch aushalten! Trainspotter? Fuzzis?

Trainspotter, die: Bunter Haufen wirrer Männer jeden Alters. Häufig anzufinden an längst verkommenen Bahngeländen, die als charakteristisches Merkmal häufig gemeinsam stur in die gleiche Richtung schauen, oder bei Vorhandensein von Licht- oder Zeichenanlagen ihren Blick unsynchron aber hypnotisch wie in Trance jeweils um 180° schwenken. Trainspotter reagieren häufig allergisch auf jedwede Bewegung innerhalb der Blickrichtung. Sie sind behangen mit allerlei technischem Unrat. Dies unterscheidet den echten Trainspotter vom Wanderer, der nur durch Zufall der Gruppe beiwohnt. Der Video Trainspotter als besondere Form der Spezies hat die einzigartige Fähigkeit an sich, alle Art lauter Geräusche wie Flugzeuge, Traktoren, Hunde, Motorsägen oder spielende Kinder an sich zu ziehen. Wie er das macht, ist nicht näher erforscht. In freier Wildbahn ist der Trainspotter nur an Bahngelände anzutreffen. Seine Aktivität konzentriert sich auf die lichtstarke Zeit des Tages. Weitere Bezeichnungen der gleichen Spezies: Fuzzi, Verbform: fuzzen.

Weiterlesen, dann gibt’s auch echte Bilder!

Brückenfest 2008: Heerscharen folgen dem Ruf!

Ja, heute war Brückenfest! Und trotz des Wetters fand ich es durchaus gelungen. Dieses Jahr kam es mir so vor, als hätte die Population der Trainspotter zugenommen. Ob das wohl an der Tatsache lag, dass erstmals seit Jahren wieder der Ronsdorfer Berg erklommen wurde? Das ist zumindest keine schlechte Sache, auch wenn die Fotopunkte leicht übervölkern. Die Züge waren auch gerammelt voll! Das sind doch gute Nachrichten für die Region, insb. Solingen. Wo ist eigentlich Solingen? Anbei noch eine goldige Weißabgleichslüge von der 52 6106 am Ronsdorfer Berg, sowie eine Gegenlichtaufnahme der 50 3655 auf dem Rauenthaler Viadukt, um die Objekte der Begierde auch mal zu zeigen! Morgen geht es wie gewohnt weiter: Verspätung, kalte Finger, Sonntagsfahrer, Grillmaster, Klugscheißer. Ich liebe dieses Hobby!

Ach so, einen habe ich noch. Für alle die, die nicht wissen was am Ronsdorfer Berg denn nun so besonders sein soll, habe ich im Schnellschußverfahren, gut sichtbar an der Qualität, ein Beispielfoto gemacht: Eine Dampflok auf der Achterbahn:

Morgen noch mal ein paar Videos, dann ein wenig schneiden, und dann gibt es abschließend noch ein Video!

Das liegt vor allem an der topographischen Lage, denn der Bahnhof liegt in einer Senke, und Richtung Lüdenscheid geht es satt bergauf. Zumindest sind mir lange vergangene Sonderfahrten auf der Strecke derart in Erinnerung geblieben, dass ich mir den Jubiläumsdampf 30 Jahre BFS Bürgerbahn nicht entgehen lassen wollte, trotz des miesen Wetters. Und ich wurde nicht enttäuscht!

Das ist schon ein Kreuz mit den Dampfloks. Kaum im Bahnhof angekommen, bildet sich eine Menschentraube um den Zug. Da fällt es schwer eine Totale zu bekommen, ohne das irgendeine Nase gerade im Weg steht. Aber auch eine Detailaufnahme hat natürlich ihren Reiz, und für den Artikel vergesse ich einmal, dass ich diverse Fotos der preußischen T11 (7512) aus Minden, anlässlich des NRW Tages 2008 in Wuppertal, in der Totale schießen konnte. Der “Preußen-Zug” pendelte dabei bei Ticketpreisen von 11€ über das Wochenende zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Vohwinkel. Eine durchaus überschaubare Strecke und so bot sich an, per S-Bahn und Regio hinterher zu fahren, zumal Wuppertal doch ziemlich verstopft war. Entstanden sind so diverse Bilder und Videos in Oberbarmen, Unterbarmen, Elberfeld, und Vohwinkel.

Auf dem Foto zu sehen ist die Speisepumpe der Lok, die sich jedem Betrachter, der schon einmal an einer (befeuerten) Dampflok stand (das werden ja immer weniger), durch ein rhythmisches Klacken bemerkbar macht. Sie sorgt für den Wassernachschub im Kessel.