Remscheid Lennep

Von jedem Punkt ein kurzer Blick. Die evangelische Stadtkirche in Remscheid Lennep. Ist es eigentlich normal, dass die zentrale Kirche der Altstadt eine evangelische ist, oder haben wir das Clarenbach zu verdanken?

Galerie im Bhf Lennep - noch etwas Platz!

Wer möchte? Es ist noch ein wenig Platz in der Galerie. Aber lasst Euch vom Bild nicht täuschen, in Wirklichkeit sieht es da ein wenig anders aus, und es riecht auch bei weitem nicht so gut wie auf dem Bild. Ob das mit den Phosphatstangen, die in dem Kiosk verkauft werden, zu tun hat, oder andere Gründe vorliegen, ist noch nicht endgültig geklärt.

Und wer mehr will, als nur in die Galerie, für den gibt es auf Wunsch auch direkt den ganzen Bahnhof. 320.000€ sind für Grundstück und Gebäude veranschlagt. Hinzu kommen nochmal rund 1 Million € Kosten für aufgelaufene Sanierungsarbeiten. Klar, da hatte die Bahn nie Geld für!

Na immerhin wäre es verkehrsgünstig gelegen. Zuganbindung nur ein paar Schritte.

In manchen Gegenden ist es einfacher einen Bahnhof zu kaufen, als eine Fahrkarte…

… aber das habe ich vor ziemlich genau zwei Jahren schon einmal gesagt. Außerdem wäre es nicht fair: Fahrkarten gibt es in Remscheid auf jedem zugigen Bahnsteig an den ausfallsicheren und einfach bedienbaren Terminals.

Alter Markt Remscheid Lennep

So sehr nach Metropole sieht mir das gar nicht aus. Das Rheinland bekommt zurück, was schon immer zu ihm gehörte. Eine Meldung mit Tragweite! Vor nicht allzu langer Zeit haben wir den Zusatz “Rhld.” noch mit blutigen Händen mühsam von den Schildern gekratzt. Bald haben wir uns alle wieder lieb, und mein Blog Titel verliert ein wenig an Reiz. Ich freue mich schon auf die U-Bahn Klosterkirche < – > Domplatz. Das ist auch überfällig.

Rathaus Remscheid - in Frau Wilding ihm sein Block

Sightseeing in der eigenen Stadt. Die Tage war ich, nachdem ich zuvor einen Kundentermin abgewickelt habe, mit Kamera bewaffnet einen ganzen Tag in Remscheid unterwegs, Holscheidsberg und Lennep. Da fährt, fliegt und schippert man Hunderte Kilometer um sich über ach so tolle Monumentalbauwerke anzuschauen. Aber wie lehrt uns schon die A40: Woanders ist auch scheiße! Und für fantastische Fachwerk-Stadtzentren muss ich nicht in den kernsanierten Osten.

Zugegebenermaßen wirkt der Stadtkern Remscheids, den Bombenangriffen im Zweiten Weltkrieg geschuldet, wenig harmonisch und ist geprägt von häßlichem architektonischen Allerei. “Moderner Baustil” nennt man das.  Sinnbild dafür ist der auf obigem Bild sicher ganz toll passende Pavillon links – nur ich erkenne den Sinn nicht. Aber ich muss auch nicht alles verstehen, was sich Stadtplaner so ausdenken. Und so steht in Schiefer gekratzt an einem Haus der Lenneper Altstadt:

Gott schütze diese Haus vor Sturm und Feuer, vor der Stadtplanung und der Steuer.

Amen. Dass auch der Holscheidsberg vor dem Zweiten Weltkrieg einmal anders aussah beweisen Postkarten, Fotografien, die Malerei, die Führer Villa, und nicht zuletzt der Rathausturm. BSI, Alexanderwerk und Konsorten rings um den Holscheidsberg angesiedelt und kräftig mit der Aufrüstung beschäftigt, forderten ihren Tribut am 31. Juli 1943, als die Briten aus der Luft kamen, und 40.000 obdachlos machten.

Es beruhigt ein wenig, dass, wenn ich hier aus Rade aus dem Fenster schaue, ich den weithin sichtbaren Rathausturm sehe, und nicht die Pinguin Apotheke, die Stadtsparkasse oder das “rga Medienhaus”. Dass war wohl, von anderen Stadtplanern, die noch mit Grauwacke zu Kaisers Zeiten arbeiteten, auch so gewollt. Zwar blieb auch das Rathaus nicht von den Bomben verschont und wurde auch nicht gänzlich im alten Glanz restauriert, doch lässt sich damit noch immer mehr protzen, als Kommunen im Umland mit ihren kümmerlichen Bauten. Wuppertal ignoriere ich bzw. schaue darüber hinweg.

Filmtipp: Remscheid – eine historische Bilderreise

Fertig, der neue Lenneper "Bahnhof"

Heute wird er feierlich eingeweiht, der sogenannte neue Bahnhof Remscheid-Lennep. Doch hat Remscheid-Lennep seit dem heutigen Tage offiziell nun keinen Bahnhof mehr. Das große Areal, auf dem sich einst auf über 50 Gleisen allerhand Stahl umher ziehen und schieben ließ, ist auf zwei Gleise geschrumpft. Der Bahnknotenpunkt ist seit heute von Bahnhof zum Haltepunkt geworden. Ein Nachruf Zwischenruf.

Viel hat er erlebt, der Lenneper Bahnhof. Der Remscheider Hauptbahnhof stand stets im Schatten Deiner umtriebigen Tätigkeit, die verschiedenen Regionen um Remscheid herum mit der Eisenbahn zu bedienen. Lennep war stolz, dass es nicht vom Hauptbahnhof, sondern von Dir aus auf verschiedenen Strecken weiter nach Solingen, nach Wuppertal, nach Radevormwald, in Richtung Hückeswagen und nach Wermelskirchen ging. Du warst einfach zuerst da, weil die Müngstener Brücke noch auf sich warten ließ, und der Remscheider Hauptbahnhof mehr oder weniger Sackgasse war. Für die Bedienung all dieser Strecken brauchtest Du Platz. Dem Eisenbahner schlug das Herz höher, wurde er Deiner Größe während Deiner Blüte gewahr. Über 50 Gleise solltest Du zur Spitzenzeit haben, es gab Direktverbindungen im Personenverkehr bis ins ferne Ausland.

Bf.-Remscheid-Lennep 211-272-0 Richtung B-Born, 1978 - heute Busbahnhof

1868 bist Du geboren, weil Deine Menschen Dich benötigt haben. Fortan ging es auf anspruchsvoller Trasse flott nach Wuppertal Rittershausen, dem heutigen Oberbarmen. Anspruchsvolle Trassen sind im Bergischen nichts neues, hat Remscheid doch auch die steilste Straßenbahntrasse Europas gehabt.

Nicht Qualmen im BW Remscheid Lennep, 1964

Zahlreiche Lokomotiven hast Du beheimatet; Dampf und Diesel. Drei Drehscheiben durftest Du Dein Eigen nennen, zwei Lokschuppen. Güterwagen wurden im Norden Deines Gebiets ausgebessert. Von jeder Seite wurden Deine Besucher von Stellwerken begrüßt. RD-Lennep. Sie standen immerhin noch bis in die 90er Jahre, auch wenn Du zu dem Zeitpunkt längst aus der Ferne gesteuert wurdest.

E10 121 in Remscheid-Lennep, 1997

Du hast viel gesehen. Selbst alt ehrwürdige Elektrolokomotiven standen in Deinem Areal, auch wenn es für Dich, obwohl an einer Hauptstrecke gelegen und für den Personenverkehr stets höchst rentabel, nie zur Elektrifizierung gereicht hat. Der hundertste Geburtstag der Müngstener Brücke machte es möglich, dass der Diesel Dir auch einmal die Welt der Elektromobilität zeigte. Die Müngstener Brücke ist auch der Grund dafür, warum Du noch immer relativ häufig eine Dampflok als Gast willkommen heißen kannst. Dampflokomotiven sind für Dich nichts Neues. Du hast sie nicht nur durchfahren sehen, sie waren bei Dir Zuhause. Zahlreiche Dampflokomotiven der verschiedensten Baureihen hast Du im Lokschuppen beheimatet. Diesellokomotiven und Triebwagen solltest Du nach dem Ende der Dampflokzeit noch über Jahrzehnte mit Diesel bedienen; dort, wo heute deine Anreiner Lebensmittel kaufen.

Loktankstelle Remscheid-Lennep, heute Nahversorgung (dm, Deichmann, Aldi usw.). Im Hintergrund das alte Stellwerk

Über Deine Gleise fuhren Güter von internationaler Bedeutung; von der Seestadt auf dem Berge in die Welt. Von Panzern über Messer, nahtlosen Rohren und Heizungen, bis hin zu Stahl und Automobilteile; nichts, mit dem Du nicht fertig wurdest. Und dann wäre da noch das Tuch und die Maschinen für die Tuchherstellung, die Du mit direkten Werkgleisen abholen lassen konntest. Du hast zahlreiche, weltweit bekannte Waren abgeholt und in die Welt geliefert. 4 Millionen Kilometer legten die Züge jedes Jahr im Bergischen Land hinter sich, die im Personennahverkehr später im 20 Minuten Takt Deinen Weg kreuzten.

Noch ein Blick auf die Kopfgleise. Im Hintergrund der Kran beim Abriß der Drehscheibe zu sehen. Später Remscheids größtes Schlagloch. Die Gleise wurden zum Parkplatz. Heute Busbahnhof.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war Deine volle Ausbaustufe erreicht, die Du nach den Wirren beider Weltkriege nie wieder erreichen solltest. Dein Untergang kam schleichend über mehrere Jahrzehnte nach dem Zweiten Weltkrieg, als Dir eine Lebensader nach der Anderen entzogen wurde, als die Wartung der Lokomotiven einfacher wurde, als der Güterverkehr nachließ, als der Bus und der LKW Dir den Rang abliefen, als man lieber über Eisenbahntrassen begann zu radeln.

Bf. Remscheid-Lennep Süd 08.1973

Mit der Wasser- und Kohleversorgung hattest Du es nicht immer so genau genommen. Qualmen war bei Deinen Anreinern ohnehin nicht sonderlich beliebt. Durch Deine Nähe zum Stadtkern Lennep gab es hier immer wieder Auseinandersetzungen. Doch ohne Dich, das war allen klar, wäre die aufstrebende Wirtschaft und der damit verbundene Wohlstand kaum möglich gewesen. Das Bergische Land profitierte nicht, wie das naheliegende Ruhrgebiet, von Rohstoffen aus der Region. Alles musste importiert werden. Und doch wurde der Bereich um Dich zum größten Wirtschaftszentrum im Kaiserreich. Deshalb war es Dir auch vergönnt zur Speisung der bei Dir beheimateten Dampflokomotiven mit Wasser auch mal die Trinkwasser-Panzertalsperre bis zur Schmerzgrenze anzuzapfen.

Bf.-Remscheid-Lennep 50 2222 Ausfahrt-Nord. Gleis 3 rechts im Bild führte zur Waggon Ausbesserung, die sich hinter dem Fotostandort befand. Dort hat sich heute Kleingarten angesiedelt.

Du warst das Tor vom Bergischen Land in die Welt, und von der Welt ins Bergische, vor allem aber ins Oberbergische. Alles hat seine Zeit, Deine geht jetzt als reiner ÖPNV-Bediener weiter, doch Deine Glanzzeit ist lange her. Mit dem heutigen Tag bist Du der erste Haltepunkt Remscheids. Remscheid-Hbf, Güldenwerth und Lüttringhausen haben noch sporadischen Güterverkehr, mehrere Gleise, zarte Bahnbetriebssamkeit. Das wirst Du nun nie wieder erreichen.

Historischer Blick auf den heute großzügigen Zugang auf Gleis 3 (Richtung Solingen)

Es war mir eine Freude, den Dir gegönnten, großzügig angelegten, neuen Bereich ganz ohne Graffiti oder andere Schmierereien zu besichtigen und fotografisch festzuhalten, wohl wissend, dass dieses Zeitfenster vermutlich kurz bleiben wird. Man mag wehmütig werden, wenn man an das einstige Treiben zurückdenkt, doch darf man auch durchatmen, einen schönen Haltepunkt erhalten zu haben. Die verbliebenen Gebäude passen nun nicht mehr zu Dir – und genau genommen gehören sie auch nicht mehr zu Dir. Zeit sie abzutreten.

211-272-0 Einfahrt Gleis 1, im Hintergrund das alte Stellwerk

Jetzt hast Du eine großzügig gestaltete, neue Unterführung erhalten, die barrierefrei den Weg zu den Gleisen weist. Insgeheim wirst Du lachen, weißt Du doch, dass der Zugang in den Zug mit den derzeitigen Triebfahrzeugen noch nicht barrierefrei ist. Doch Du bist bereits gerüstet für eine neue Ära Triebfahrzeuge, deren größte Feinde, gerade in Kombination mit der anspruchsvollen Strecke, nicht die Vier Jahreszeiten darstellen. Der alte Muff, der siechende Tod, der über Jahrzehnte an Dir klebte, ist weg. Du bist frisch und modern geworden. Aber auch klein und nahezu bedeutungslos. Nur noch das nicht mehr zu Dir gehörende Bahnhofsgebäude, sowie das nebanan liegende Bahnbediensteten-Gebäude zeugen noch von alter Triebsamkeit. Der Güterabfertigungsbereich ist dank des wachsenden Birkenwalds fast nicht mehr zu sehen. Das Tor zur Stadt ist hübsch, modern und funktional geworden, wie zuvor Lüttringhausen, Güldenwerth und nicht zuletzt der Remscheider Hbf.

Tor zur Stadt - der neue Bahnhof Remscheid-Lennep

Willkommen in Remscheid-Lennep

Heute findet die feierliche Eröffnung der neuen, barrierefreien Unterführung am Bahnhof Remscheid-Lennep statt

Detailansicht der neuen Unterführung im Bahnhof Remscheid-Lennep. Im Gegensatz zur alten Unterführung, wurde hier auf eine möglichst offene und helle Bauweise wert gelegt. Dies ist gelungen. Keine Spur mehr von den üblichen Kloaken-Unterführungen, wie auch Lennep eine hatte.

Und indes ärgere ich mich, dass ich die alte Unterführung nicht mal abgelichtet habe. Doch wer das Flair spüren will, betritt einfach das nur etwas weniger schlimm besudelte Bahnhofsgebäude, mit dem alten Bonner-Republik-Bahn-Flair.

Irrenanstalt, Erziehungsheim für böse Jungen, Frauenhaus, Gefängnis… Die Spekulationen kannten kaum eine Grenze, aber gespenstisch war der Ort immer schon. Hier kam man regelmäßig vorbei, weil dies die direkteste Verbindung zwischen Remscheid <-> Lennep auf dem Fußweg darstellt(e). Eigentlich war ja der Weg über die Gleise am kürzesten, aber in der Kurve unter der Brücke an der Trecknase gibt es ein paar 100m keine Fluchtmöglichkeit, und als Schotterkind ist man ja geeicht was sowas angeht, zumal die Kurve nicht einzusehen war. Also ging der Weg regelmäßig durch diesen Brennpunkt, den man am besten mit einer kalten Schnauze bewältigen konnte. Kammgarn in Remscheid-Lennep! Kammgarn?

Wie überall wird die Herkunft des Namens eines Stadtteils im Laufe der Zeit verblassen, der Name jedoch wird bleiben. Über Jahre bin ich an der Haltestelle “Wassermühle” vorbeigefahren ohne nur den Hauch einer Idee zu haben, warum ausgerechnet “Wassermühle”. Eigentlich hat es mich gar nicht interessiert. Oder Wermelskirchen-Tente? Hier habe ich es meinem damaligen Deutschlehrer zu verdanken die Herkunft des Namens zu wissen, zumindest der Sage nach. Typischerweise befindet sich Tente an der B51, der ehemaligen Heerstraße. Napoleon soll bei Tente ein Lager aufgeschlagen haben bzw. lassen haben, “Tente” ist französisch für Zelt. Und Kammgarn? 2004 wurden die Spuren soweit nötig (Baufälligkeit) verwischt, die Produktionshallen sind alle eingerissen worden. Komischerweise bin ich nie im alten Firmengebäude gewesen, obwohl mich so Punkte doch so magisch anziehen. Die Verwaltungsgebäude stehen jedoch noch und sind vom derzeitigen Eigentümer, der Steinhaus GmbH, mittlerweile ein Großgrundbesitzer in dem Gebiet, vermietet. Kammgarn war ein ansehnlicher Komplex bestehend aus dem ehemaligen Firmengelände, sowie einer Vielzahl Arbeiterwohnungen. Es war früher nicht ungewöhnlich, dass Unternehmen mit dem Bau von Häusern ihre Arbeiter direkt um sich scharten und Wertschöpfung mehr war, als quartalsweises pushen der Unternehmensbilanz. Ganze Ortschaften sind so entstanden, natürlich nicht ganz uneigennützig. Das obige Gebäude befindet sich an der Straße mit dem für Bergische wohlklingenden Namen “Wülfingstr. 1″, und es hat seinen Flair noch immer. Heute befinden sich caritative Einrichtungen im Gebäude. Die Arbeiterhäuser sind ebenfalls erhalten und in Privatbesitz.

Aber: Was war das Gebäude denn früher nun definitiv? Wer kann Angaben zum Gebäude machen?

Oh je, es geht doch hoffentlich nicht wieder um Züge!? Indirekt, vielmehr geht es um den Bahnhof Remscheid-Lennep. Oder sollte ich vielleicht besser schreiben: den ehemaligen Bahnknotenpunkt Remscheid-Lennep im Herzen des Bergischen Lands und Rückgrad wirtschaftlicher Entwicklung? Er hat schon einmal bessere Tage gesehen, und aktuell verlebt er seine letzten Atemzüge. Ich habe mich aufgemacht und schwelgend in besseren Zeiten den aktuellen Zustand dokumentiert, kurz bevor der große Hammer kommt.

Tage, Wochen, und Monate bin ich von der Kindheit über die Jugend hier herum gestreunt, was zur Sturm-und-Drang Zeit in der Quasi-Besetzung des Stellwerks LNW endete. Damals hat das BGS, dass einige Jahre zuvor die Aufgaben der damaligen Bahnpolizei (Schotter Sheriffs) übernahm, dem feuchtfröhlichen Treiben ein jähes Ende gesetzt. Auch das Stellwerk L ist mir innen wie außen in Erinnerung, und auf dem Lastenkran bei der Güterabfertigung haben wir uns dann auch mal irgendwann gewagt. Ich glaube er stand noch am längsten! Heute ist von all dem bis auf ein paar Fundamente nichts mehr zu sehen, und der letzte Rest darf nächstes Jahr auch daran glauben. Damit erinnert dann nur das Flügelrad im Bahnhofsbereich an die einst wichtige Funktion des eigentlichen Hauptbahnhofs Remscheids.

Denn einen Wimpernschlag nachdem die Bahn in England seinen großen Sieg angetreten hat, war auch Lennep schon mit dem Zug versorgt. Von Lennep aus gingen dann weitere Strecken ab nach Radevormwald (Krebsöge), Remscheid (HbF), Wermelskirchen, Hückeswagen und von da aus natürlich weiter ins Land. Mit der Fertigstellung der Müngstener Brücke war dann der mögliche Schlenker übers Bergische komplett. Durch die zentrale Lage war Lennep deshalb lange Zeit ein geschäftiger Bahnhof, was man heute noch am weitläufigen Birkenareal erahnen kann.

Der Bahnhof hatte früher alles, was man damals benötigt hat, inkl. Ringlokschuppen, Drehscheibe (genauer gesagt zwei), später Dieselbetankung, Güterabfertigung, Durchgangsgleiche, Kopfgleise, Bekohlungsanlage, Wasserkräne Stellwerke, Betriebsstätte, Bahndirektion usw.

Was steht heute noch am Bahnhof Remscheid-Lennep?

Natürlich, das Bahnhofsgebäude! Das bleibt auch bestehen, wenngleich es auch hier, wie bereits bei allen anderen Remscheider Bahnhöfen Umbaumaußnahmen geben wird. Konkret werden dies wohl Rückbaumaßnahmen sein, die den Bahnhof zum Haltepunkt machen. Allerdings ist dies hier und da richtig gut gelungen!

Ebenso erhalten bleibt natürlich der Rest des Lokschuppens, in dem sich seit Jahren bereits Gewerbe angesiedelt hat. Aber es gibt eine Vielzahl Schandflecke, dessen Abriss zur Rekultivierung des Geländes mit Gewerbe bereits beschlossene Sache ist, und deren letzte Stunde nach der Bekanntgabe eines Investors wohl auch geschlagen hat. Das halte ich für vernünftig, zumal ich meine Fotos jetzt ja auch gemacht habe! Übrigens ist es nicht so, dass, wie im Gewerbegebiet Blume, das Fell bereits verteilt wird, bevor überhaupt erst ein Bär zu sehen ist. An den alten Gebäuden prangern bereits überall “Betreten verboten” Schilder, die mit “Eigentümer Stadt Remscheid” signiert sind. Hier sehen wir die ehemalige Güterabfertigung vom Bahnhof Remscheid-Lennep:

Im hinteren, auch deutlich besser erhaltenem Teil des Gebäudes, war noch in den 90ern eine Bahndirektion oder der BGS. Genau erinnere ich mich nicht mehr, auf dem Dach zumindest ist noch eine BOS Antenne, was auf BGS schließen lässt. Die Güterabfertigung ist schon in Teilen zerstört bzw. zurück gebaut. So existiert das Dach des Vorplatzes auf der Südseite des Gebäudes längst nicht mehr, nur noch ein Sims erinnert an das Dach. Der Schienenstrang zum Güterbahnhof könnte auch trostloser nicht sein:

Unten rechts sehen wir, dass eingleisig die Schwellen noch vorhanden sind, die Schienen jedoch sind längst verschwunden. Allerdings liegen in Lennep derzeit noch vergleichsweise viele Schienen, insbesondere nach Norden raus!

Ein weiterer Schandfleck befindet sich am ganz anderen Ende auf Lenneper Seite. Vermutlich ein ehemaliges Verwaltungsgebäude, dass ich in nicht wesentlich besserem Zustand kennen lernen durfte:

Über das alte Möbelhaus Gebäude verliere ich keine weiteren Worte mehr. Grauenvoll. Es wird auch den Bagger kennen lernen!

ByeBye Bahnhof Remscheid-Lennep. Über 150 regierte hier die Bahn, jetzt kommt das Gewerbe, der Zug hat ausgedient. Hoffen wir auf bessere Zeiten! Das Gelände hat jetzt zumindest lange genug schlafen können!

Mehr Informationen gibt es bei Bahnen-Wuppertal.

Wie heißt es im Lied “Take it back” von Pink Floyd im Refrain so passend:

She could take it back, she might take it back someday
She can take it back, she will take it back some day

Hier sehen wir ein Beispiel wie sich die Natur das durch uns vereinnahmte Gelände zurück erobert hat. Im Fahrrad-mobilen Kindesalter habe ich hier noch ab und an einen Güterzug mit V60 herschleichen sehen, Personenverkehr fand schon länger nicht mehr statt. Heute ist die Strecke an der gleichen Stelle, an der ich als Kind ab und an Rast machte so dermaßen zugewachsen, dass ich doch einen Schreck bekommen habe. An Teilstücken ist auch bei näherem Hinsehen nicht mehr erkennbar, das hier noch vor einem gefühlten Wimpernschlag einmal die Bahn fuhr.
Es handelt sich um die Kursbuchstrecke 411, der sog. Balkan Express oder die Balkan Trasse, eine Eisenbahn Strecke ins Oberbergische, die in Remscheid-Lennep abzweigt. Sowohl Weiche als auch die Schienen liegen noch, auch das Einfahrtsignal nach Lennep ist noch vorhanden und zeigt… klar, rot!
An der Stelle wo das Foto entstanden ist, war die Strecke sogar zweispurig, und doch keine Hauptstrecke: Die eine Strecke ging bei Bergisch Born ab nach Hückeswagen, die andere ging weiter Richtung Wermelskirchen.
Und auch ohne das ganze Gestrüpp würde man selbst mit der Draisine nicht weit kommen: Hinter Bergisch Born ist Schluß, heute ist dort wie auf so vielen alten Bahnstrecken (in Radevormwald ist es z.B. auch so) eine Umgehungsstraße für den Autoverkehr.

Wie hieß es gestern in einer Talkshow so passend: In ländlichen Gegenden ist es heute einfacher ein Bahnhof zu kaufen, als eine Fahrkarte.